热点资讯怒砸146亿！成都“最强换乘”地铁震撼来袭
前两天路过火车北站，本来就想着随便看结果一到现场我整个人都愣住了——那阵势，真是像工地大片。好几个大家伙似的挖掘机、钻机齐刷刷地干活，土一点点地被挖出来，围护桩一圈圈立着，工人们穿着反光背心忙得脚不沾地。你站那儿，看得出来他们是在为后面的主体结构打地基，稳得很。
骡马市站那边我也去瞄了一眼，主体结构早就封顶了，人家已经开始搞机电安装了。站里，工人爬上爬下调整吊顶铝板的缝，轨道边上有人拿着工具定位、钻孔，说是为了后面设备安装。那画面就是一副“快完工”的节奏。
省体育馆站也是差不多，主体封顶，管线铺设、设备调试全都开动起来了，有的地方吊顶框架都好了。走进去，能想象到以后崭新的地铁站啥样。至于倪家桥站，工人还在出入口通道那儿灌混凝土，墙面也在装修，附属设施已经有了个模样——有点像毛坯房变精装的那中间阶段。
火骡盾构区间的进度也是猛，右线已经跨过人民北路站那些有风险的地段，左线也完成了17号线的穿越。听说他们现在全力冲着穿越1号线去，盾构机每天能推7个环，地下深到45米，昼夜不停干。全线盾构都完成了93.1%，铺轨也跟上了，部分区间轨道已经铺好，等着以后跑车测试。
这次18号线三期北延段，把火车南站、北站和一堆地铁线路、国铁都连起来。火车北站以后就是一大换乘枢纽，一口气能连1号、7号、18号，还有国铁。骡马市站更狠，地下六层，还四线换乘，深45.5米，这高度差，不坐电梯你腿都软。省体育馆站、倪家桥站也都有换乘设计，不愧是中心城区的骨干线。
项目2019年8月开工，说是2027年和成都站改造一起开通。现在盾构完成93%，轨通60%，大家放弃节假日赶工，目标就是按时交付。
我在现场看了半天，心里一个念头：以后成都地铁坐起来真方便了。不过这么深的骡马市站，到底要坐多久电梯才能上去啊？你们觉得，这种超深地铁站会不会让人感觉有点压抑呢？留言聊聊~
