热点资讯带病上阵！17年造艘“海上活靶”，万国零件拼出印度航母闹剧！
你敢信吗？ 一艘耗资2300亿卢比、建造17年的“国产”航母，服役两年多竟连舰载机都凑不齐，在实战中只能躲到敌方导弹射程外“打卡”！ 这就是印度首艘国产航母“维克兰特”号的真实处境。
它的甲板上明明有两条起飞线，却因为设计硬伤，起飞和降落不能同时干；号称能载24架战机，实际只塞进8架老旧的米格-29K；甚至引进法国新战机时，发现升降机窄了1米，每次运飞机得拆装零件半小时……
沦为国际笑柄
一艘靠意大利画图纸、美国造引擎、以色列装雷达、俄罗斯供钢材的“万国牌”航母，用血淋淋的教训证明：没有自主技术，再大的船也只是海上活靶！
1999年，印度海军雄心勃勃启动国产航母计划，誓言打造“印度制造”的海上堡垒。 谁也没想到，这艘被寄予厚望的“维克兰特”号，从出生就埋下了尴尬的种子。
2009年铺设龙骨后，它竟因船厂要造商船赚钱，被三次赶出船坞“让位”——2011年、2013年、2015年连续三次象征性“下水”，甲板上连雷达洞口都没填平。 直到2022年9月，这艘命运多舛的航母才勉强服役，而此时距离计划启动已过去整整23年。
印度高调宣称“维克兰特”号国产化率达76%，但拆开外壳，里面全是“洋货”：舰体设计照搬意大利“加富尔”号，只是尺寸放大到4万吨；动力系统买了美国通用电气的LM2500燃气轮机，和日本准航母“出云”号同款；高强度钢材全靠俄罗斯供应；雷达则是以色列的四阵面EL/M-2248相控阵系统；连防空导弹都是以色列的“巴拉克”。
“国产”航母连拦阻索都得等发货
这些“万国牌”零件凑在一起，立刻暴露出兼容性灾难。 德国造的传动系统和美国主机功率不匹配，2022年服役第7天就动力瘫痪，被拖船狼狈拽回港口。
以色列雷达和俄罗斯导弹的数据接口标准不统一，指令传输延迟0.8秒——现代防空战中，这几乎等于放任敌机轰炸。 最离谱的是，航母交付时雷达根本没装，舰岛留着大洞在海上“裸奔”了一年多。
如果说零件拼凑是慢性病，甲板设计缺陷就是急性心梗。 “维克兰特”号采用滑跃起飞，两条起飞线（轻载短跑道、重载长跑道）居然和降落区完全重叠！ 这意味着要起飞机就得清空降落区，要回收飞机就得停掉所有起飞作业。
相比之下，中国山东舰通过优化布局，两条短起飞线独立运作，可同时起降舰载机。 更致命的是，“维克兰特”号连挡焰板都没装，舰载机起飞时尾喷温度高达2000℃，后方甲板根本不敢站人，进一步拖垮调度效率。 实测显示，其舰载机出动效率不足山东舰的1/3。
舰载机配置更是荒诞剧
原计划搭载24架俄制米格-29K或印度国产“光辉”战机，结果海军直接拒收“光辉”——这种单发轻型战机载弹量只有米格-29K的一半，作战半径不到700公里。
米格-29K本身也是“病秧子”：尺寸超过升降机限制，每次进出机库得拆机翼；妥善率长期低于50%，一半时间趴窝维修。 2025年冲突中，“维克兰特”号仅带8架米格-29K出海，扣除巡逻机后，能投入攻击的不足4架。
为了挽回颜面，印度紧急采购法国“阵风M”舰载机，却遭遇史诗级尴尬：升降机宽度比“阵风”翼展窄了0.9米！ 工程师急中生智想出“土法”：每次运输前拆掉战机翼尖挂架，塞进升降机后再装上。
一次拆装耗时20分钟，运4架飞机光拆装零件就耗掉1个多小时，战机寿命还被反复折腾。
缺陷在印巴冲突中彻底爆发
印度海军高调派出“维克兰特”号逼近巴基斯坦海岸，扬言复制1971年空袭战果。 但卫星航迹图揭露了真相：航母全程龟缩在卡拉奇港500公里外，最近时距巴海岸也有800公里——因为米格-29K作战半径仅700公里，再靠近就得让飞行员自杀式冲锋。 巴基斯坦海军发言人嘲讽：“它在阿拉伯海裸奔，连防空部署都漏洞百出！ ”
巴军的反制堪称降维打击
枭龙Block3战机和歼-10CE组成空中猎杀链，KLJ-7A雷达锁定400公里外目标，CM-400AKG导弹以5倍音速垂直灌顶。
而“维克兰特”号的防空系统形同虚设：以色列雷达虽能发现目标，但“巴拉克”导弹速度仅2马赫，根本追不上超音速导弹；护航驱逐舰的防空圈漏洞百出，巴军潜艇甚至抵近到肉眼可见距离。 最终，航母在部署72小时后仓皇撤退，背后跟着保驾的拖船。
冲突期间，“维克兰特”号唯一“战功”是消耗纳税人每天200万美元的运维费。 当巴军导弹摧毁印度本土S-400防空阵地时，这艘巨舰正在安全区画圈圈。 印度媒体吹嘘“成功牵制巴方兵力”，但巴军公布的实时监控画面显示，航母连一次像样的舰载机出击都没组织过。